Sähköautot
Tarvitsetko sähköauton? Vertaile parhaita sähköautoja, jotka tunnetaan myös nimellä EV, täällä. Valitsetko pienen ja kompaktin vai mieluummin ison katumaasturin? Olemme listanneet sinulle kaikki kestävät EV-autot ja näyttävät hinnat yksityisellä leasingsopimuksella.
Sähköautot NewMobile.comissa? Eihän sähköauto ole puhelin! No, auto tarkoittaa kokonaisuudessaan automobile. Ja NewMobile.comissa rajoitumme vain sähköautoihin. Siihen kuuluu akku, jossa on näyttö. Ne ovat siis käytännössä älypuhelimia pyörien päällä.
Sähköautomerkit
Niiden merkkien määrää, joiden valikoimassa on yksi tai useampi sähköauto, ei voi enää (onneksi) laskea yhden käden sormilla. Lähes jokaisella itseään kunnioittavalla merkillä on yksi tai se on työn alla. Suosittuja sähköautomerkkejä ovat mm:
- Audi EV:t
- BMW EV:t
- Citroën EV:t
- Dacia EV:t
- Kia EV:t
- Mercedes-Benz EV:t
- Opel EV:t
- Tesla EV:t
- Volkswagen EV:t
- Volvo EV:t
EV-historia
Sähköautot ovat vanhempia kuin useimmat luulevat. Joissakin ensimmäisissä autoissa oli jo sähköinen voimansiirto. Niissä käytettiin yleensä lyijyakkua, koska se oli helppo ja edullinen valmistaa. Sähköautot olivat suosittuja lähinnä kaupungeissa, joissa sähköä oli helposti saatavilla. Kaupungin ulkopuolella sähköautoja näki harvoin. Lopulta fossiilisilla polttoaineilla toimivat polttomoottorit hallitsivat markkinoita niiden alhaisempien kustannusten ja pidemmän toimintasäteen vuoksi. Vuodesta 1915 lähtien täyssähköautot lähes hävisivät markkinoilta.
Vasta 1970-luvun öljykriisin ja sen jälkeen, kun ymmärrettiin, että hiilidioksidipäästöt edistävät ilmaston lämpenemistä, kiinnostus sähköistä voimansiirtoa kohtaan alkoi jälleen kasvaa. Samaan aikaan oli saatavilla myös runsaasti uutta teknologiaa, kuten litiumakkuja. Toyota hyödynsi tätä suuntausta esittelemällä Priuksen vuonna 1997; auto, jossa oli polttomoottorin lisäksi sähkömoottori. Tämä hybridivoimansiirto vähensi polttoaineenkulutusta merkittävästi. Prius ei siis ollut täysin sähköinen.
Edellisenä vuonna esitelty GM EV1 oli, mutta sitä myytiin lopulta vain tuhat kappaletta. Tässä suhteessa vuonna 2008 esitelty Tesla Roadster pärjäsi paremmin, vaikka niitäkään ei myyty kuin 2 500 kappaletta. Silti siitä tuli sähköautojen valtavan kasvun alkupiste. Osittain siksi, että muut valmistajat esittivät omia mallejaan, kuten Nissan Leafilla, Renault Zoella ja BMW i3:lla. Puhumattakaan Tesla Model 3:n myyntimenestyksestä.
Sähköauton toiminnot
Sähköauton käyttövoimana on yksi tai useampi sähkömoottori. Tähän tarvittava energia saadaan akusta. Valitsemalla aurinkopaneeleista tai tuulivoimaloista tuotettua kestävää sähköä latauksen aikana on mahdollista ajaa päästöttömästi. Sähköauton valmistaminen toki vapauttaa päästöjä.
Tyypit
Sähköautoja on erityyppisiä, aina täyssähköautoista osittain sähkökäyttöisiin tai ei lainkaan sähkökäyttöisiin autoihin. Yleisimmät tyypit ovat:
- BEV / FEV - Battery / Full Electric Vehicle (100 % sähköinen)
- PHEV - Plug-in Hybrid Electric Vehicle (polttoaineauto pistokkeella)
- BAHV - Battery Assisted Hybrid Vehicle (Mild Hybrid, polttoaineauto ilman pistokepistoketta)
- FCEV - Fuel Cell Electric Vehicle (polttokennosähköauto) (vetyauto)
- ICE - Internal Combustion Engine (bensiinillä, dieselillä tai nestekaasulla toimiva auto)
Erilaiset akkutyypit
Useimmissa sähköautoissa on litiumioniakku. Tämäntyyppinen akku koostuu katodista (+), anodista (-) ja nestemäisestä elektrolyytistä, jonka välillä ionit voivat liikkua. Li-ionin etuna on suuri energiatiheys, pieni paino ja pitkä käyttöikä. Haittapuolena on, että sen valmistukseen tarvitaan kobolttia, jonka louhinta ei ole ympäristöystävällistä ja johon liittyy ihmisoikeusloukkauksia.
Niinpä uusia akkutyyppejä etsitään. Tässä suhteessa erityisesti litium-rautafosfaatti (LiFePO4 tai LFP) pyrkii seuraamaan litiumionia. Tässä tyypissä ei käytetä kobolttia. Myös kiinteän olomuodon akut ovat lupaava tekniikka, mutta ne eivät ole vielä osoittautuneet toimiviksi.
Lataaminen
Tyhjä akku on ladattava. Loogisin paikka tähän on kotona. Tämä onnistuu jo tavallisesta 230 voltin pistorasiasta ja Granny-laturilla (Mode 2). Se ei kuitenkaan ole nopea. Tässä kohtaa tarvitaan latausasemaa. Se pystyy käsittelemään enemmän tehoa ja siinä on mukautettu pistoke. Tarvittava pistoke riippuu autostasi.
Lataaminen tien päällä voidaan tehdä julkisella latausasemalla tai pikalatausasemalla. Jälkimmäinen sijaitsee yleensä moottoritien varrella. Ne toimivat yleensä tasavirralla, pystyvät antamaan vielä enemmän virtaa ja lataamaan akun siten nopeammin. Alankomaissa toimii muutamia pikalatausasemien tarjoajia, muun muassa Fastned. Joillakin valmistajilla on oma pikalatausverkostonsa, joista tunnetuin on Tesla ja sen Supercharger.
Auton lataamiseen käytettävän pistokkeen tyyppi vaihtelee merkeittäin, mutta yleisimmät ovat seuraavat:
- CCS - Combined Charging System
- CHAdeMO
- Teslan pistoke
- Tyyppi 1 (Yazaki)
- Tyyppi 2 (Mennekes)
