Sähköautot
Tarvitsetko sähköauton? Vertaa täältä parhaita sähköautoja, joita kutsutaan myös nimellä EV. Haluatko pienen ja kompaktin mallin vai pikemminkin suuren maastoauton? Olemme koonneet sinulle luettelon kaikista kestävistä sähköautoista ja esittelemme hinnat yksityisvuokraussopimuksella.
Sähköautot NewMobile.com-sivustolla? EV ei kai ole mikään puhelin! No, sana ”auto” tarkoittaa lyhennettynä ”automobielia”. Ja NewMobile.com-sivustolla rajoitamme valikoimamme pelkästään sähköautoihin. Niissäkin on akku ja näyttö. Ne ovat siis käytännössä pyörillä kulkevia älypuhelimia.
Sähköautomerkit
Niiden merkkien määrä, joiden valikoimassa on yksi tai useampi sähköauto, ei (onneksi) enää mahdu yhden käden sormille. Lähes jokainen itsensä kunnioittava merkki on jo tuonut markkinoille sähköauton tai kehittää sellaista parhaillaan. Joitakin suosittuja sähköautomerkkejä ovat:
- Audi-sähköautot
- BMW-sähköautot
- Citroënin sähköautot
- Dacian sähköautot
- Kia-sähköautot
- Mercedes-Benz-sähköautot
- Opel-sähköautot
- Tesla-sähköautot
- Volkswagen-sähköautot
- Volvo-sähköautot
Sähköautojen historia
Sähköautot ovat vanhempia kuin useimmat ihmiset luulevat. Joillakin ensimmäisistä autoista oli jo sähkökäyttö. Niissä käytettiin yleensä lyijyakkuja, koska niitä oli helppo ja edullista valmistaa. Sähköautot olivat suosittuja lähinnä kaupungeissa, joissa sähköä oli helposti saatavilla. Kaupunkien ulkopuolella sähköautoja näki harvoin. Lopulta fossiilisilla polttoaineilla toimivat polttomoottorit valtasivat markkinat alhaisempien kustannusten ja pidemmän toimintasäteen ansiosta. Vuodesta 1915 lähtien täysin sähköiset autot katosivat lähes kokonaan markkinoilta.
Vasta 1970-luvun öljykriisin ja sen oivalluksen jälkeen, että CO2-päästöt vaikuttavat maapallon lämpenemiseen, kiinnostus sähköiseen voimansiirtoon alkoi jälleen kasvaa. Sillä välin oli kehitetty myös lukuisia uusia tekniikoita, kuten litiumakut. Toyota hyppäsi mukaan tähän trendiin tuomalla vuonna 1997 markkinoille Priuksen, auton, jossa oli polttomoottorin lisäksi myös sähkömoottori. Tämän hybridivoimajärjestelmän ansiosta polttoaineenkulutus laski huomattavasti. Prius ei siis ollut täysin sähköauto.
Edellisenä vuonna esitelty GM EV1 oli täysin sähköinen, mutta sitä myytiin lopulta vain tuhat kappaletta. Tältä osin vuonna 2008 esitelty Tesla Roadster menestyi paremmin, vaikka sitäkään ei myyty enempää kuin 2 500 kappaletta. Silti se osoittautui lähtökohdaksi sähköautojen valtavalle kasvulle. Osittain siksi, että muut valmistajat toivat markkinoille omia mallejaan, kuten Nissan Leafin, Renault Zoen ja BMW i3:n. Puhumattakaan Tesla Model 3:n myyntimenestyksestä.
Sähköauton toiminta
Sähköautoa käyttää yksi tai useampi sähkömoottori. Tarvittava energia saadaan akusta. Valitsemalla lataamiseen kestävää sähköä, joka on tuotettu aurinkopaneeleilla tai tuuliturbiineilla, on mahdollista ajaa päästöttömästi. Sähköauton valmistuksessa syntyy tietenkin päästöjä.
Tyypit
Sähköautoja on erilaisia, täysin sähköisistä autoista osittain sähköisiin tai kokonaan perinteisiin autoihin. Yleisimmät tyypit ovat:
- BEV / FEV – Battery / Full Electric Vehicle (100 % sähköauto)
- PHEV – Plug-in Hybrid Electric Vehicle (pistokkeella ladattava hybridiauto)
- BAHV - Battery Assisted Hybrid Vehicle (Mild Hybrid, polttoaineauto ilman latauspistoketta)
- FCEV – Fuel Cell Electric Vehicle (vetyauto)
- ICE - Internal Combustion Engine (bensiini-, diesel- tai nestekaasuauto)
Erilaiset akkutyypit
Useimmissa sähköautoissa on litiumioniakku. Tämäntyyppiset akut koostuvat katodista (+), anodista (-) ja nestemäisestä elektrolyytistä, jonka välillä ionit voivat liikkua. Li-ion-akun etuna on korkea energiatiheys, keveys ja pitkä käyttöikä. Haittapuolena on, että niiden valmistuksessa tarvitaan kobolttia, jonka louhinta ei ole ympäristöystävällistä ja johon liittyy ihmisoikeusrikkomuksia.
Siksi etsitään uusia akkutyyppejä. Erityisesti litium-rauta-fosfaatti (LiFePO4 tai LFP) on noussut esiin liitiumioniakkujen seuraajana. Tässä akkutyypissä ei käytetä kobolttia. Myös kiinteäakutekniikka on lupaava, mutta se ei ole vielä osoittanut toimivuuttaan.
Lataaminen
Tyhjä akku on ladattava. Loogisin paikka tähän on koti. Lataaminen onnistuu jo tavallisella 230 V:n pistorasialla ja Granny-laturilla (Mode 2). Se ei kuitenkaan ole nopeaa. Tällöin latauspiste tarjoaa ratkaisun. Se pystyy käsittelemään suurempaa tehoa ja siinä on sopiva pistoke. Tarvittava pistoketyyppi riippuu autostasi.
Matkan varrella voi ladata julkisella latauspisteellä tai pikalatauspisteellä. Jälkimmäisiä löytyy yleensä moottoritien varrelta. Tämä tyyppi toimii useimmiten tasavirralla, pystyy toimittamaan vielä enemmän tehoa ja voi siten ladata akun nopeammin. Alankomaissa toimii muutamia pikalatausasemien tarjoajia, kuten Fastned. Joillakin valmistajilla on oma pikalatausasemaverkosto, joista tunnetuin on Teslan Supercharger.
Auton lataamiseen käytettävä pistoketyyppi vaihtelee merkistä toiseen, mutta yleisimmät ovat:
- CCS – Combined Charging System
- CHAdeMO
- Tesla-pistoke
- Tyyppi 1 (Yazaki)
- Tyyppi 2 (Mennekes)
